“国产车开个3、4年，就能学会修车”，这句话其实是调侃以前的国产车太烂了。

　　不少朋友笑称：“国产车开3、4年，修车铺都能开了。”根本原因就是前些年的国产车品质不怎么够。

　　山东大学刘海东所著论文，分享给你，《中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例》。

　　上面讲到：前些年的中国汽车制造商年产量相对较少、市场集中度也比较低，没办法形成规模效应来降低单车成本，企业的竞争力就偏弱。

　　就好比说是饭店：生意慢慢的变好的这些饭店，去的菜场就慢慢的变大、批发的量也慢慢变得大、价格也慢慢变得便宜，鱼塘也包下来，菜比原来还要新鲜。

　　反过来，刚刚开了一个新的小店，菜就普通市场去进进的，生意一般般，不太卖得掉。

　　第2天又舍不得把昨天进的菜给处理掉，好了，对不对？这个菜有可能就开始有影响了。

　　味道人家说：“果然是大饭店的饭会更好一点。”有可能就是这么个味道，没有余钱去买鱼塘了嘛。

　　发动机是买的、变速箱也是买的，也就有了三菱发动机养活国内一大半国产车的这么一个景象。

　　买来的发动机、变速箱，本身技术性能就不是算特别地顶尖了，并且还有可能存在匹配方面的问题。

　　在车质网上面，这个品牌某2012年款的车型，典型故障之一就是：防冻液内漏进发动机。

　　这个就是因为在发动机设计的时候就存在缺陷了，缸体和缸盖之间的冷却水道连接部分用了个塑料材质，又离气缸很近，而且还设计得非常薄。

　　时间久了一老化，冷却液就有一定的概率会从这一个地区去渗漏了，吸到发动机气缸，导致发动机拉缸等等严重故障了。

　　这就好比说：网上有很多体型很小的宠物狗、宠物猫，不少的就是……比如说是先天有点缺陷的。

　　去治疗的话，只能解决眼面前的问题，但是它的寿命有可能还是会有一定的影响的。

　　如果喜欢猫猫的，有可能大家会知道有种折耳猫的，对吧？先天会有点问题，你也可以网上去搜一下。

　　不光是设计研发方面有一定的问题，制造工艺和高端材料方面，前几年的国产车和国外品牌之间的确也有差距，这点以前我们视频里讲过。

　　J.D.Power每年都会出的《中国新车质量研究》报告，翻看往年的调查报告之后，你能够正常的看到的。

　　在2009年的时候，国产品牌新车的每百车问题数258个，就是100个车里面有多少问题，加在一起有258个。

　　国外品牌的新车，每百车问题数只有142个，相差了116个，将近是快小一倍了，对不对？

　　返回来的话，简单点，我们粗糙地估计的线年，买国产车的车主朋友碰到故障的概率，会比国外品牌的那些车主多了将近1倍的可能性。

　　修车修得多了，尤其是有些故障反复地在那边修、调什么的，相关的汽车知识从本来不懂的，也真的是被逼到弄懂了。

　　所以才有人会开玩笑地自嘲一下：“国产车开个3、4年，久病成医，学会修车，开了修车铺赚了钱，再买另一辆国产车，来精进我的手艺。”

　　我们还特意去查了一下，重庆理工大学陈静所著论文，分享给你，《汽车维修人才教育培训模式研究》。

　　上面说：现代汽车维修已经逐步向电子技术方向发展了，会用到各种先进的故障诊断系统、仪器什么的。

　　现在的国产车也不再是以前那种隔三岔五需要跑修理店的车子，是有变化的，没那么夸张了。

　　国产车市场占有率的提升带来的一些盈利，也使得厂家有更多的资金投入到研发当中来。

　　来，继续，2019年，10年后的J.D.Power《中国新车质量研究》报告显示。

　　经过10来年的发展，国产品牌和国外品牌的每百车问题数的差距已经缩小到10以内了。

　　质量方面是有很大的进步的，差距还在逐年缩小，个别品牌已经反超合资品牌了。

　　所以总得来讲，“国产车开个3、4年，就会学会修车”，就是10多年前的回忆了，的确是值得调侃的一件事情了。

　　但毕竟是以前，实际上现在的国产车，质量已经是十分好了，和国外的品牌差距也是不太大。所以说，买的时候也可以放心。

　　说到近几年，国产品牌纷纷都会加大研发力度，好的，你加大了研发力度，那么研发出来一点啥东西呢？是不是？

　　国产有那么多的品牌，哪一家的技术是最强的？或者说，不同的厂家，它的技术路径又有什么不同的？

　　想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「国产车」，发动机哪一家比较好用了。

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　　[1] 刘海东.中国自主品牌汽车竞争力提升分析[D].山东大学,2014.