抱负L系列车型的OTA 4.5晋级后，Air车型的悬架舒适度、转向形式新增了“运动”形式，全系车型“弹射起步”同步晋级为“高功用”。

  抱负轿车主打家用舒适，怎么会和“运动形式”挂钩呢？抱负轿车商品性点评负责人苏礼来了回答。

  苏礼表明，抱负轿车此前的功用开发目标中，舒适性权重非常高。“咱们咱们都期望为用户打造一个移动的家，而家的概念天然包含着舒适的特点，因而研制理念是以舒适为主。”

  首先是五座、六座车型用户出行场景上的区别。抱负L7的研制过程中，咱们调研了市面上五座、六座车型的客户的实在需求。抱负L9和抱负L8都是六座车，主打一家人出行场景。而抱负L7是五座车，有更多的单人、双人出行场景。

  其次是螺旋绷簧、空气绷簧物理特性上的区别。抱负L7上市咱们推出了Air车型，螺旋绷簧的悬架刚度比空气绷簧偏大，根据这种悬架刚度，跟着方向盘转角的添加，螺旋绷簧的侧向支撑会更好一些。

  因为螺旋绷簧的这种特性，咱们尝试着将Air车型往运动性调校。抱负L7 Air舒适、规范形式下的VTS（整车技术规范）目标，舒适性要跟空气绷簧保持一致。

  但Air新增的运动形式，要比现有的空气绷簧车型运动形式更运动一些。除此之外，新增的转向运动形式也要比空气绷簧车型更慎重一些。

  日前，AITO轿车官方宣告，华为ADS 2.0高阶智能驾驭版迎来限时优惠，一次性购买仅需1.8万元，活动截止本年12月31日。

  据悉，在2023华为智能轿车解决方案发布会上，华为ADS 2.0智能驾驭体系正式对外发布，共推出三种软件包，分别为ADS根底包、ADS进阶包、ADS高阶包。

  其间，根底包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买，高阶包一次性购买为36000元，订阅（包年）7200元，订阅（包月）720元，此次优惠活动敞开后，仅需半价就能购买高阶包，非常良知。

  而AITO问界M5智驾版是首个搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驭体系的车型。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU CEO余承东表明，许多媒体和用户在体会了这款车的智能驾驭今后，都说它是“智驾天花板”，无论是转弯、变道、仍是泊车，都像是经历比较丰富的老司机在驾驭。

  据介绍，7月OTA晋级后，城区NCA智驾功用将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城敞开，本年3季度不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，到4季度将添加到45城。

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