说起硬派越野车，相信牧马人、奔驰大G等车型一定是广大越野玩家们永远绕不过去的图腾，但他们高昂的价格也让那些对越野有着憧憬的消费者望而却步，而随技术壁垒被一层层打破，市场上也涌现出了如BJ40、坦克300等颇具性价比的车型，作为入市最早的北京BJ40，经过9年的锤炼已经接近完美，而在BJ40车系中最具光环的环塔冠军版车型，更是以20.99万元的惊爆价得到了广泛关注。

  您知道吗？在2017-2019年间，北京越野曾成功实现了环塔拉力赛的三连冠，可谓从默默无闻一举成为传奇。为了纪念冠军的殊荣，北京越野从首次捧杯开始，在之后的每一年都会推出BJ40环塔冠军版车型，它不单单是北京越野销量的保证，同时也是北京越野品牌实力的展现。

  可能大家都认为牛皮是吹出来的，不过BJ40环塔冠军版还线搭上了国内较为强劲的市场需求和越野文化升级的顺风车，其次便是电控分时四驱+三把锁的专业越野配置。

  在动力总成方面，BJ40环塔冠军版采用了久经考验的2.0T+8AT的黄金动力组合，发动机能够爆发出165kW的上限功率和380N·m的峰值扭矩，值得一提的是，这套动力总成在1800转左右便可以输出最大扭矩，可以说越野的第一步——大心脏，已经有了。

  在底盘悬架方面，BJ40环塔冠军版采用前双横臂式螺旋弹簧独立悬架+后五连杆螺旋弹簧整体桥的组合，悬架行程足够长却又不失韧性，细小的颠簸能够充分地过滤，较大的坑坎也没有多余的弹跳，无论您是越野还是在城市道路上行驶，这套悬架系统都能给您较为不错的感受。此外，BJ40环塔冠军版车型还采用了轻量化前桥设计，较老款车型降重23.7%，铝合金材料不仅仅可以让重量一下子就下降，同时还更加有助于热量的传导，对脱困能力的提升也有一定的帮助。

  我们知道，常见的分时四驱车型有老款的牧马人、吉姆尼、途达和普拉多等等，而在硬核越野配置方面，BJ40环塔冠军版配备了前、后电控差速锁和分时电控四驱系统，越野脱困能力也是名列前茅的，用“麻雀虽小但五脏俱全”来形容它再合适不过了。

  分时四驱系统是证明BJ40环塔冠军版是一款硬派越野SUV的关键指征，为什么？因为当下很多越野车型都采用全时四驱，通过在分动箱里加入了多片离合器来传递前后轴的扭矩，虽然效果也十分不错，但从可承受的扭矩数值来看，依然达不到分时四驱“硬”连接的水平。而BJ40极端到什么程度呢？当车辆开启低速四驱时，基本只适合在低附着力的路面和非铺装路面行驶了。

  我们可以旋转中控台上的旋钮来切换当前的驱动形式，支持在2H、4H和4L三种模式之间进行切换，其中由两驱切换至高速四驱可以在行驶中直接切换，但车速不能高于60km/h而且必须在非铺装路面上；如果想要切换至低速四驱时就需要先停车挂入N挡，然后再将旋钮拧至“4L” 。

  首先其扭矩承载能力相较老款车型更强大，对分动器的链条和前输出轴的强度进行了大幅度的提高，静扭强度提升15%；其次优化了低速扭矩，在全新行星齿轮机构下的4L模式可以在一定程度上完成扭矩放大2.542倍；最后便是更加安静的行驶体验，其中分动器链条采用高速静音设计，行星齿轮采用全磨工艺，拥有更高的加工精度，有效提升了NVH性能，同时更高效的电控切换形式也能有很大成效避免分动箱损伤。

  俗话说“好马要配好鞍”，职业乒乓球运动员也不可能随便带块“板”就上场比赛了。BJ40环塔冠军版拥有210mm的超高离地间隙，同时还拥有37度的接近角和31度的离去角以及23度的纵向通过角，最大爬坡度达到了惊人的60%，其750mm的最大涉水深度，更是相较老款车型提升了150mm。

  一系列的数据能够支持BJ40环塔冠军版在炮弹坑、交叉轴还有冰雪等复杂路面上的强悍的脱困能力，在“素车”的情况下就有拥有如此出众的越野能力属实不易。相信不同段位的越野玩家在BJ40环塔冠军版的身上都能找到极佳的越野体验。

  外观方面，BJ40环塔冠军版车型延续了北京越野的家族化设计理念，亮眼的五孔式格栅内部采用直瀑样式进行填充，再加上独特的灰色涂装，看上去颇具气势，外露的红色拖车钩更是彰显了其硬派越野的身份。

  环塔冠军版车型与其他版本车型在外观上并无二致，最大的不同是其配备的专属暴风灰和大漠金哑光漆面，不仅更符合越野的性格，同时也有着神秘的西域色彩。值得一提的是，在左侧翼子板与发动机舱盖侧面还带有“中国探月”与CHAMPION的专属LOGO，硬核又不失美感。

  在车身尺寸方面，BJ40环塔冠军版的长/宽/高分别为4630mm/1925mm/1871mm，轴距为2745mm，37度的接近角、31度的离去角以及210mm的离地间隙，足以让BJ40环塔冠军版应对绝大多数的越野路段。轮胎方面，BJ40环塔冠军版配备了固铂Discoverer AT3轮胎，这是一款高性能全路况的越野轮胎，前后轮胎规格均为265/65 R17。

  车尾方面，BJ40环塔冠军版的造型显得极其规整，两侧的尾灯周围也进行了黑化处理。当然整个尾部最具亮点的当属中间的全尺寸备胎，提升了整体的越野氛围。多说一句，相信我们大家也都知道越野车的全尺寸备胎很重，外挂久了对横向开启式的行李厢不太友好，长此以往会造成尾门合页变形，因此BJ40环塔冠军版车型还特意加强了尾门的合页刚性。

  来到车内，能够正常的看到整个座舱的细节处也融入了不少专属标识，比如方向盘底部就融入了“中国探月”标识，副驾驶手套箱也加入了大漠LOGO和氛围灯。此外座椅也采用刺绣工艺，凸显出CHAMPION字样，提高了环塔冠军版车型的专属感。

  虽然BJ40环塔冠军版车型的内饰与普通版车型差异并不大，但在智能化方面却有着质的提升。比如12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏均采用专属主题，车机还配备了微信和腾讯随行功能，并支持一键组队。

  此外车机还拥有沉浸式的AI语音交互系统，依托腾讯云端资源为用户打造更具感情化的交互体验，让您真正解放双手。当然，像OTA远程升级和远程控制等功能也没有缺席。

  目前北京BJ40全系车型从2020款到2023款正在同台销售，售价区间为15.98-27.29万元，从越野用户的角度和买新不买旧的方面出发，我更加倾向于推荐带有专属元素的车型，因此我们特选了入门车型、环塔冠军版车型以及可可西里版车型进行配置分析。

  作为全系车型中的入门款，这款BJ40并没有配备四驱系统，可以说这款车型的诞生就为了拉低购车门槛，虽然自身的机械素质不错，但缺少四驱的硬伤是没有办法弥补的。不过对国内消费者来说最敏感的就是价格，因此能够以15万元左右的价格购入一台具备无限改装潜力的BJ40也是值得的。

  与入门车型相比，环塔冠军版车型简直就是BJ40的完全体，强大的机械素质与分时四驱系统天造地设，可以说是最具推荐的车型。

  11月10日，北京BJ40可可西里版也正式亮相，新车正是基于环塔冠军版车型打造，素车就具备了比环塔冠军版车型更强的越野能力，新车采用“高原圣灵”的设计语言，黄黑撞色与专属徽章的设计灵感正是来源于藏羚羊，辨识度极高。而为了应对可可西里的极端天气，还在A柱、车头和车顶加装了射灯组。

  总的来看，环塔冠军版是目前的首推车型，毕竟素车就有着不错的机械素质和越野能力，同时还能体验到更加智能化的座舱氛围；如果说您还在持币观望，想要直接一步到位，可以等等明年上市的可可西里官改版，但优惠会有所缩水。

  随着国家政策利好再加上北京越野的补贴，北京BJ40全系车型在2022年12月31日前都能够轻松的享受购置税全免的政策，此外北京越野官方还提供24期零利率、置换补贴8000元、基础流量终身免费/三年娱乐流量不限速不限量以及老车主带新车主赠送4次基础保养等优惠政策，可谓是喜欢越野的朋友们极佳的入手时机。那么看完了本期内容，不知道您心里是否有数了呢？